Długi za jazdę bez biletu w pociągu PKP

Długi za jazdę bez biletu z tytułu niezapłaconych opłat dodatkowych należą do tzw. kanonu błędów młodości. I ciągną się za dłużnikiem przez lata z powodu wpisania go przez PKP do BIG. Może być to KRD, może być to Infomonitor, mogą być to równie dobrze wszystkie polskie BIG-i. Jak to jest z BIK – opowiem na końcu.

Dostałeś wezwanie do zapłaty w pociągu – co to oznacza i co ci grozi?

O tym, że wsiadając do pociągu bez ważnego biletu i braku zamiaru zakupu takowego, narażamy się на ryzyko otrzymania opłaty dodatkowej (nie mylić z mandatem za brak biletu – o nim będzie później) wiedzą wszyscy. Powszechnie mówi się, że za brak ważnego biletu w pociągu dostaje się mandat. A właśnie nie. Konduktor nie wystawia mandatu za jazdę bez biletu, gdyż nie ma do tego uprawnień. Konduktor wystawia opłatę dodatkową za brak ważnego biletu. A w przypadku braku chęci lub możliwości zapłaty przez podróżnego na miejscu – wystawia wezwanie do zapłaty. W branży kolejowej jest to tak zwany „kwit”.

Długi za jazdę bez biletu mają bowiem charakter cywilny. Czyli PKP musi przejść całą ścieżkę prawną przewidzianą для tego typu długów. Nie może egzekwować kwoty z wezwania jak z mandatu.

Kiedy przedawniają się długi za jazdę bez biletu?

Bardzo szybko. Już po 12 miesiącach dług staje się przedawniony. Oczywiście o przedawnieniu długów za jazdę pociągiem bez biletu możemy mówić tylko wówczas, gdy PKP nie uzyska w okresie 12 miesięcy prawomocnego nakazu zapłaty. Czasu ma niby dużo, ale jednak niekoniecznie wcale tak wiele. Proszę zauważyć, że każdy podróżny, który ma wg PKP długi za jazdę bez biletu, wg prawa ma prawo do obrony. Czyli w momencie, gdy PKP złoży pozew do sądu, a ten wyda nakaz zapłaty, odwołanie się od niego (sprzeciw od nakazu zapłaty) jest niezbywalnym prawem każdego podróżnego w sporze z PKP.

Czy PKP wpisuje długi za jazdę bez biletu do BIK?

Nie. Nigdy nie wpisywało, ani wpisywać nie będzie. Powód jest prozaiczny – Biuro Informacji Kredytowej gromadzi, jak sama nazwa wskazuje, informacje kredytowe. Czyli o zaciągniętych pożyczkach i kredytach oraz historii ich spłaty. PKP nie świadczy usług pożyczkowych. Nie jest zatem partnerem BIK i nie ma statusu instytucji pożyczkowej. Długi za jazdę bez biletu swoich pasażerów może zatem ujawniać nie w BIK, a w BIG. Co oczywiście chętnie czyni. Zatem każdy pasażer, mający w PKP długi za jazdę bez biletu, znajdzie je sprawdzając BIG KRD, BIG Infomonor czy BIG ERIF. Natomiast nie ma co szukać ich w BIK. PKP nie wpisuje dłużników do BIK.

Stare i przedawnione długi wobec PKP IC mogą zostać sprzedane. Najczęściej kupującym takie długi podmiotem jes firma Statima.

Jak napisać skuteczną reklamację (odwołanie) od opłaty dodatkowej? [Krok po kroku]

To Twój pierwszy i najważniejszy ruch obronny, którego brakowało w poprzedniej wersji. Nie ignoruj wezwania! Zgodnie z regulaminem przewoźnika, masz 3 miesiące na złożenie pisemnej reklamacji [1]. Skuteczne odwołanie musi być dobrze przygotowane i zawierać wszystkie niezbędne elementy, aby nie zostało odrzucone z przyczyn formalnych.

Co musi zawierać reklamacja do PKP Intercity?

• Twoje dane: Imię, nazwisko i adres zamieszkania.
• Dane z wezwania: Numer wezwania do zapłaty (kluczowy element!).
• Dokumenty: MUSISZ dołączyć oryginał wezwania do zapłaty oraz ewentualnie bilet. Bez tego reklamacja będzie nieważna [2].
• Uzasadnienie: To najważniejsza część. Precyzyjnie opisz, dlaczego opłata została nałożona niesłusznie (np. błędna informacja od konduktora, brak możliwości zakupu biletu).
• Roszczenie: Wyraźnie napisz, czego żądasz – „wnoszę o anulowanie wezwania do zapłaty nr…”.
• Podpis: Reklamacja musi być podpisana odręcznie.

Gdzie i jak wysłać reklamację?

Reklamację należy wysłać pisemnie (najlepiej listem poleconym za potwierdzeniem odbioru) na adres wskazany na oficjalnej stronie PKP Intercity. Przewoźnik ma 30 dni на udzielenie odpowiedzi. Brak odpowiedzi w tym terminie uznaje się za uwzględnienie reklamacji [1, 2].

Studium przypadku: jak niekompetencja konduktorów może prowadzić do długu

I o tym, jak nie będąc pasażerem na gapę, można narobić sobie kłopotów i popaść w długi wobec PKP IC, będzie niniejszy artykuł. Bez własnej winy, a wyłącznie z powodu niewiedzy tytułowych „bałwanów”, którzy sprawdzają bilety i jednocześnie udzielają sprzecznych informacji. Za które prawnie – niestety – odpowiada pasażer.

Bohaterami niniejszego artykułu będzie trzech konduktorów, z których minimum dwóch okazało się bałwanami, którzy bez merytorycznego przygotowania ze znajomości przepisów kontrolują bilety.

3 konduktorów, 3 koncepcje i 3 różne interpretacje tego samego przepisu

Nasz pracownik wsiada o 5:55 do pociągu w Poznaniu. Uzbrojony we wcześniejsze bilety i poświadczenia biletów. I tak oto w jego przedziale zjawia się kontroler biletów, a może być o trzech postaciach:

Konduktor nr 1 i jego ocena – wszystko zgodnie z prawem

Z biletami i dokumentami poświadczającymi jest wszystko w porządku. Ma pan prawo jechać na ich podstawie. Nie minęła doba od daty ważności biletu inicjującego podróż. Wystawiam darmowy bilet. Życzę miłej podróży.

Konduktor nr 2 i jego: wszystko niezgodnie z prawem

Pan nie ma prawa jechać tym pociągiem na podstawie starych biletów. Podróżny ma obowiązek przesiadając się na podstawie poświadczenia nabyć bilet na najbliższy pociąg, a nie pociąg wybrany i to jeszcze dnia następnego. Muszę wystawić Panu opłatę dodatkową.

Konduktor nr 3 – kasa biletowa to podstawa

Niby wszystko z biletami jest w porządku, ale muszę wystawić Panu nowy bilet na trasę, którą jedziemy. Nie ma Pan bowiem biletu kupionego w kasie biletowej, do której na mocy przepisów miał Pan obowiązek udać się z poprzednimi biletami.

Jeśli trzech na trzech ma kompletnie inne zdanie na temat podróży łączonych, to co najmniej dwóch z nich jest bałwanami. I podróżny zakończy podróż mając długi za jazdę bez ważnego biletu.

Poradnik dla zaawansowanych: jak legalnie oszczędzać na podróżach łączonych?

Poświadczenie biletu – zgłoszenie przejazdu poza stację przeznaczenia

Ten niewielki dokumencik jest czymś, co powoduje, że można – jadąc w kilkuetapową podróż pociągami PKP IC – podróżować znacznie taniej. Wyobraźmy sobie trasę, jaką mamy do pokonania: Kraków – Warszawa – Gdańsk – Poznań – Wrocław. Dla naszych pracowników to chleb powszedni: konsultacje w ramach pomocy osobom zadłużonym czy negocjacje wykupu długów lub też wypowiedzianych umów leasingowych to konieczność pokonania nieraz kilku tysięcy kilometrów w ciągu tygodnia.

Dlaczego tak się dzieje? Tajemnica cennika PKP IC

PKP IC zarabia najwięcej na krótszych odcinkach, a najmniej na odcinkach najdłuższych. Koszt przejechania pociągiem IC 1 kilometra w przypadku wyprawy o długości 100 km to 33 grosze za kilometr, ale przy podróży ponad 1000 km to zalewie nieco ponad 10 groszy. Dzięki łączeniu trasy sumujesz kilometry płacąc za każdy kilometr coraz mniej.

FAQ: Opłata za brak biletu w PKP – najczęstsze pytania